盾牌刺钢丝高压水枪……中国商船防海盗备足利器 搜万资讯网(www.souwan.org)
换个姿势看新闻,换个态度玩吐槽!— 搜万资讯网
页面二维码

分享文章到微信

分享到:

盾牌刺钢丝高压水枪……中国商船防海盗备足利器

2019-07-02 08:12:57 浏览次数:324

导读 : 6月30日凌晨3时许,25万吨级远洋散货船“山东人和”轮成功驶离海盗经常出没的苏

(原标题:盾牌刺钢丝高压水枪……中国商船防海盗备足利器)

(原标题:盾牌、刺钢丝、高压水枪、防海盗舱:中国商船防海盗备足利器)

6月30日凌晨3时许,25万吨级远洋散货船“山东人和”轮成功驶离海盗经常出没的苏禄海(Sulu Sea),进入苏拉威西海。

到7月1日晚间,“山东人和”轮一路向南,穿越了整个苏拉威西海,继续航向澳大利亚。

自从6月23日第一财经记者从“山东人和”轮下船,结束了为期5天的随行采访行程之后,便一直通过“中国港口-搜船”网,密切关注着这艘船的航行情况。

“苏禄海是整个航程中最容易受到海盗攻击的海域。我们会根据预案,提前做好相应的防御准备。”6月21日,“山东人和”轮船长丁茂家对第一财经记者说。

“山东人和”轮由山东海运股份有限公司负责经营管理,常年往返于中国和澳大利亚之间,将澳大利亚的铁矿石运往中国沿海各个港口,是中国贸易版图上的万千根经纬线之一。

两段抗击海盗的故事

苏禄海是位于西南太平洋的一个海域,周围被菲律宾的苏禄群岛、巴拉望岛、棉兰老岛以及马来西亚的沙巴地区围绕,沟通南海和苏拉威西海。

2018年12月14日,国际海事局(IMB)决定将苏禄海确定为高危风险区,并强烈建议在此区域过往的船只保持高度警惕,严格遵照防海盗指南的措施执行防海盗计划。

此前,菲律宾的武装组织“阿布沙耶夫”在这一海域的几次绑架行动中,获取了大笔赎金,并声称将利用这笔资金来进行更大范围的绑架劫持行动。

海事服务公司信德海事网的消息称,就在预警发出后不久,苏禄海海域连续发生了两起海盗袭击以及绑架事件。全副武装的“阿布沙耶夫”绑架人员至少有两艘高速快艇,每艘快艇外挂3台发动机,主要针对上述海域的游客、渔船、拖轮以及商船。

6月18日2时45分,两艘马来西亚旗渔船在沙巴州仙本那(Semporna)附近海域遭遇海盗袭击,10名船员被绑架。此次袭击事件中的海盗被怀疑为“阿布沙耶夫”集团成员。

盾牌刺钢丝高压水枪……中国商船防海盗备足利器

“山东人和”轮。摄影/章轲

盾牌刺钢丝高压水枪……中国商船防海盗备足利器

6月19日至30日凌晨5时,25万吨级远洋船“山东人和”轮航行轨迹。资料来源:中国港口-搜船网

“我们也曾经被海盗攻击过。”6月21日晚,在“山东人和”轮上,被称为“老轨”的轮机长孙树雷给记者讲述了他亲身经历的两段抗击海盗的故事:

去年6月,孙树雷所在的18万吨级“山东鼎盛”轮从挪威满载铁矿石,到波斯湾的巴林港卸货。经地中海进入红海,快出红海时,上来4名武装保安。因为亚丁湾到阿曼湾这段,是海盗经常出没的海域。

“按程序,保安登船后对船上的安保措施进行指导,安装刺钢丝、布置消防皮龙,对海员进行培训,举行一次防海盗演习。”孙树雷介绍,保安人员开始24小时三班轮换值岗。

“保安队长是欧洲人,本身就是职业军人(雇佣军)。4名保安人员配备了AK-47和M16自动步枪,队长还配有手枪,携带了1000多发子弹。”孙树雷说,据这位保安队长称,在海上遇到过海盗,但很少与海盗直接交火。“海盗如果发现船上有防备,或者发现有武装保安时,通常会放弃登船。”

孙树雷告诉记者,在远洋上航行,最怕的就是海盗登船时还没有人察觉。“海盗常常是在晚上登船,所以,在危险水域,我们会安排船员在驾驶台两翼值守,几分钟就用对讲机联系一次。在锚泊时,有时海盗会顺着锚链爬上来,通常安排船头和船舷值守。”

保安人员登船后的一天早上,海面上有薄雾,能见度较差。但雷达显示,有3个小型回波正在向货轮快速移动。接下来的两个小时,3艘海盗小艇相互交替,在海面上一蹦一蹦地围着货轮快速转圈。

整个船上,船员们谁都不说话,气氛凝重。武装保安人员也处于戒备状态。大约11时30分,武装保安人员站在货船的一侧,高举着自动步枪向海盗示意不要靠近,海盗见无机可乘只好放弃。

进入波斯湾后,武装保安人员结束护航下船了。第二天,又遇到海盗了。“当时就很紧张。因为船上没有武装保安人员了。”孙树雷说,当时,海盗的2艘快艇也是不断地骚扰货船,伺机登船。货船加速快跑一段后,海盗们觉得船上有防备,也就放弃了。

防海盗设施和措施完备

孙树雷回忆说,十几年前,索马里等海域的海盗较少,“船长只要把航线划到距离海岸150海里左右的地方,船舶基本上就能安全航行。但这几年不行了。印度洋的西半部、亚丁湾、阿曼湾等海域,都是海盗出没的高危区。”

各国海军开展亚丁湾等海域护航行动后,海盗们也是下了成本的,购置了更大的船,用大船拉小船(快艇)的办法,发现目标后,放下快艇,暴力登船抢劫。

进入危险区域,货船都会采取一些防范措施,比如在船的四周架设刺钢丝,配备好盾牌、警棍、防弹衣、消防皮龙等,也有自制燃烧瓶的。机舱特别是生活区,都是从里面锁起来的。船上的梯子也会用专门的栏杆封死,切断海盗进入生活区的入口。

“遇到海盗,货船肯定是加足马力快跑。同时向管理公司及各方发出遇袭信息。”孙树雷说,首先是尽量阻止海盗登船,一旦阻止不了,也会采取一些措施,如关闭主机、断电等,再撤到安全舱里等待求援。

在进入高危区之前,船东也会请武装保安上船护航。租船合同中有协议,进入高危区是必须上武装保安的,否则船舶可以拒绝运输任务。因为一旦被劫持,损失最大的是船东。

盾牌刺钢丝高压水枪……中国商船防海盗备足利器

山东人和”轮的防海盗设施。图为海员向记者展示防海盗刺钢丝。摄影/章轲

盾牌刺钢丝高压水枪……中国商船防海盗备足利器

“山东人和”轮的防海盗设施。图为海员向记者展示可以从内部关闭的防海盗舱舱门。摄影/章轲

盾牌刺钢丝高压水枪……中国商船防海盗备足利器

“山东人和”轮的防海盗设施。防海盗舱舱门的标志。摄影/章轲

22日,孙树雷等人带领记者参观了防海盗设施。在船头的货舱里存放着几十卷刺钢丝,生活区的库房里有盾牌、防弹衣等。在防海盗舱里,孙树雷还向记者演示了从内部锁闭舱门的程序。

在约有篮球场大小的防海盗舱里,存放了矿泉水、方便面等食品,也有卫生纸等生活用品。舱内有卫生间和隐蔽的通气孔,还有独立的电源设备。

据第一财经记者了解,货轮上通常有反海盗攻击应变部署表,发现海盗接近后,驾驶台会发出防海盗攻击信号,之后会有船长广播。指挥通讯组协助船长瞭望,对外通讯。机舱组根据驾驶台命令,协助轮机长进行相关操作。

同时,甲板应急队携带对讲机、太平斧、短棍及酒瓶等,准备好皮龙和高压水枪,等候命令阻击海盗上船;机舱阻击队从机舱及尾尖舱运输钢制废料给驾驶台两翼;驾驶台阻击队根据命令,将阻击物品投抛到海盗船只上,阻止登船。

海盗对航运构成极大威胁

多年来,中国一直保持全球货物贸易第一大国地位,航运的足迹已经遍及世界的每一个角落。我国每年约有1000艘商船通过亚丁湾经苏伊士运河前往欧洲,这条横跨印度洋的航线对我国的石油、粮食、集装箱运输来说,是非常重要的海上通道。

而海盗对中国航运构成了极大的威胁。

2010年5月16日20时28分左右,中远航运有限公司所属的“安泽江”号货轮在尼日利亚拉各斯港外等候进港卸货时,遭到海盗袭击。28名船员用啤酒瓶、木块和消防水龙等抗击海盗,并成功摘除海盗挂钩,使海盗无法登船。

2011年1月21日17时15分,上海振华重工经营管理的“振华26”轮从苏丹载运工装返航途经马六甲海峡时,驾驶台防海盗值班人员发现2艘海盗快艇正从后面追赶,随即拉响生活区汽笛,发布海盗报警。

其间,一艘海盗快艇从左后位接近“振华26”轮并开火,一枚火箭弹击中左舷救生艇架。“振华26”轮船员用火箭降落伞信号弹、炮竹、啤酒瓶、铁块等阻击,使得海盗船登轮企图始终不能得逞。经过1个多小时的英勇抗击,“振华26”轮于18时45分成功甩掉海盗船,转入正常航行。

盾牌刺钢丝高压水枪……中国商船防海盗备足利器

6月21日上午,山东海运25万吨级散货船“山东人和”轮行驶在黄海上。图为船员们正在对甲板进行清洗。摄影/章轲

今年6月10日早上6时许,一艘中国货船南下出红海经曼德海峡进亚丁湾,雷达上突然出现两个小型回波向货轮快速移动。华信中安护航队员通过望远镜持续观测,并在小艇上发现有登船长梯、长钩等设备,随即向值班驾驶员报告,并通知船长。

随即,值班驾驶员拉响全船警报,保安队员全副武装就位。此时,两艘高速小艇继续靠近,船长下令开枪示警。保安队员对天鸣枪5发子弹。鸣枪示警后,小艇仍旧继续靠近,直逼船舷,气氛十分紧张。船长向保安队长下令:开枪阻击射击。密集的子弹落在两艘海盗船前几米处的海面上,激起一串串浪花。两艘小艇在受到子弹威胁后,迅速改变航向驶离。

“海事无盗”有关专家介绍,随着亚丁湾海军护航长期保持高压态势,海盗通常不在这一海域袭击商船,反而是走廊的两端更容易遭受海盗的袭击。

曼德海峡是红海和亚丁湾的咽喉之地,每天船舶通过量巨大。在晨昏蒙影时间段,船员警惕性下降,海盗有良好的作案视光线,极易受到伺机作案的海盗船伏击。

更多财经频道 相关推荐
评论
头条新闻
最新资讯
精彩推荐